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| Fiat | |
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 Fiat 615
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| 615 | |
| Hersteller: | Fiat S.p.A. |
| Verkaufsbezeichnung: | 615 |
| Produktionszeitraum: | 1951–1965 |
| Vorgängermodell: | Fiat 1100ELR |
| Nachfolgemodell: | Fiat 616 |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus |
| Motoren: | Ottomotor: 1,4 Liter (29 kW) Dieselmotor: 1,9 Liter (29–37 kW) |
| Nutzlast: | 1,65 t |
| zul. Gesamtgewicht: | 3,1–3,5 t |
Der Leicht-LKW Fiat 615 wurde von Fiat ab 1951 als Nachfolger des noch bis 1953 parallel gebauten Fiat 1100ELR produziert. Er war mit einem Gesamtgewicht von 3100 kg als Pritschenwagen oder Fahrgestell für Aufbauten und als Sattelzugmaschine erhältlich, die Kabine war der des größeren Fiat 640 nachempfunden. Anfangs hatte er den neuen Benzinmotor mit 1395 cm³ und 29 kW (39 PS) bei 3800/min aus dem Fiat 1400 mit 4-Gang-Schaltgetriebe.
1952 kam der 615N ins Angebot, mit dem Fiat-Dieselmotor 305 mit 1901 cm³ und 29 kW (40 PS) bei 3200/min sowie einer Nutzlast von 1,65 Tonnen. Das „N“ kommt von der italienischen Bezeichnung Nafta für Diesel. Der Fiat 615N war seinerzeit ein modernes Auto ohne viele Wettbewerber und eroberte auch im Export einen großen Marktanteil. Ab 1953 gab es einen Kastenwagen sowie einen Omnibus mit 11 Sitzplätzen auf Basis des 615N. 1956 stieg die Leistung des Dieselmotors auf 32 kW (43 PS).
Fehlende Weiterentwicklung ließ die Modellreihe jedoch im Verkauf absinken und so wurde 1960 die zweite Serie, der Fiat 615N1 eingeführt. Dabei erhielt die Kabine einen höher angesetzten Kühlergrill und wurde annähernd quadratisch geformt. Die Chromleisten verschwanden, und das Gesamtgewicht stieg auf 3,5 Tonnen. Die Leistung des Dieselmotors stieg auf 37 kW (50 PS). In Frankreich wurde das Modell nun als Unic 615N1 vermarktet.
Bis 1965 wurde das Modell gebaut und erschien dann als Fiat 616. Dabei hatte er weiterhin die Kabine des 615N1, jedoch nun einen Dreizylinderdieselmotor mit 2,7 Liter Hubraum und 37 kW (51 PS), aber höherem Drehmoment. Die Nutzlast lag nun bei 1,65 Tonnen bis 1,8 Tonnen. 1966 wurde das Modell zum 616N1 und hatte ein 5-Gang-Schaltgetriebe. 1968 trat ein komplett neu gestalteter Fiat 616 die Nachfolge an.